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Comissão de Serviço Público da Aleac debate aumento de tarifa de ônibus em audiência pública

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A pedido do deputado Eber Machado (PDT), foi realizada na tarde desta quarta-feira (23), no plenário da Assembleia Legislativa do Acre (Aleac), uma audiência pública para tratar do aumento na tarifa de transporte coletivo na capital. O encontro contou com a presença dos vereadores Emerson Jarude (sem partido) e Roberto Duarte (MDB).

O deputado Eber Machado, presidente da Comissão de Serviço Público da Aleac, destacou o motivo que levou o Poder Legislativo a levantar o debate acerca do tema, uma vez que o mesmo seria de responsabilidade da câmara municipal. O parlamentar também lamentou a ausência de representantes de órgãos competentes como a RBTrans, Procon e o Ministério Público do Estado.

“Este é um debate de grande interesse da população, sobretudo dos mais sofridos, que têm condições mais restritas. Deixo claro que a Comissão está cumprindo com a sua obrigação, fazendo seu trabalho. Nossa ação de entrar no debate se deu porque no final do ano passado, infelizmente, a Câmara de Vereadores de Rio Branco tirou seu poder de votar o valor das passagens, passando-o para o conselho tarifário. Com isso, a população acabou ficando à mercê do posicionamento de quem integra o conselho”, justificou.

Fernando Barbosa, presidente do Sindicato dos Urbanitários, disse que a sociedade é quem paga o preço pela falta de diálogo entre as entidades responsáveis pelo transporte. Disse ainda que repudia um aumento no valor da passagem sem que sequer se apresentem nas planilhas as justificativas de tal medida.

“Lamentavelmente a câmara de vereadores passou a responsabilidade de votação desse aumento para o conselho tarifário, que na prática deveria representar os interesses da sociedade, mas só defende os interesses dos empresários. Lamento e repudio a ausência dos representantes da RBTrans, Sindcol e Procon. Aumentaram o valor sem apresentar uma justificativa na planilha dos custos. Isso é inaceitável! ” Afirmou.

Leoneide Oliveira, presidente da Associação de Moradores do Calafate, afirmou que não há justificativa para tal aumento, uma vez que os transportes públicos não oferecem condições adequadas aos passageiros e Rio Branco é uma cidade pequena.

“Não podemos aceitar esse absurdo. Os ônibus estão em péssimas condições. A região do Calafate tem uma população muito grande, e as pessoas aguardam de 45 minutos a uma hora na parada, às vezes o transporte nem para. Alunos perdem aula, trabalhadores chegam atrasados, então não tem justificativa. Não podemos ficar de mãos atadas, até mesmo por conta do salário que a maioria dos pais de família recebem, que dá condições precárias de sobrevivência”, lamentou.

Edberto Gomes, representante do Conselho Regional de Contabilidade e que também faz parte da câmara técnica do conselho tarifário, destacou que o custo do diesel representa 40% do valor cobrado na passagem de ônibus. Salientou ainda que rotineiramente os transportes precisam de reparos devido às péssimas condições das ruas. Afirmou ainda que ao analisar as planilhas de custos apresentadas pelas empresas, não observou nenhuma irregularidade.

“Por que os parlamentares então não pedem a diminuição dos impostos? Existe a comissão formada há anos, mas só trazem o debate em época de eleição. O custo do diesel representa mais de 40% do valor da passagem. Todas as notas fiscais e planilhas foram encaminhadas pelas empresas. Analisando as mesmas, verificamos que todas são verídicas e isso qualquer cidadão acreano pode consultar. Não existe empresa não ter lucro, mesmo que a responsabilidade social delas seja menor que as outras, de alguma forma tem que haver algum ganho. ”

Eber Machado rebateu o discurso de Edberto, apresentando dados referentes aos gastos das empresas de transportes e o abatimento que estas têm em impostos. Disse ainda que o representante do Conselho de Contabilidade foi infeliz em sua colocação e avidez ao defender o aumento e afirmou que nem mesmo as ameaças que ele vem recebendo irão fazê-lo parar com essa luta.

“O senhor Edberto Gomes foi infeliz em suas colocações. Foi infeliz ao afirmar que fazemos política em período eleitoral. Quem fez política foi vossa excelência, falando de ruas esburacadas. Hoje comprovamos aqui a covardia dos representantes da RBtrans e do Sindcol, que sequer tiveram coragem de vir debater cara a cara com o povo. Se eu tiver que perder meu mandato para impedir o aumento das passagens de ônibus, eu perco, porque já estou sendo ameaçado por conta desse debate. Não vou recuar! Tenho contra esses empresários do transporte público o fato de que eles estão enchendo os bolsos com o dinheiro dos acreanos e levando embora daqui”, rebateu.

Ao final da audiência, o deputado Eber Machado informou que irá protocolar um requerimento para a instalação de uma Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI), para investigar o Conselho Tarifário de Transportes. Destacou também as instituições que foram convidadas para a audiência, mas não enviaram representantes: Procon, Fieac, Sindcol, UNE, MPE, UBES, CREA, RBtrans, OAB e Prefeitura de Rio Branco.

Como se posicionaram as autoridades presentes:

Deputado Chagas Romão (MDB)
“É importante que o Poder Legislativo abrace essa causa. Em 22 anos de mandato nunca votei contra a população. Hoje vejo parlamentares sofrendo por não ter maioria. Temos um defeito muito grande no Parlamento, a maioria quer ter patrão, vota de acordo com partido e esquece que foi a população que colocou eles lá. Se for preciso faremos uma audiência na praça pública, vamos pressionar, vamos fechar ruas. Não podemos deixar que essa situação fique assim. ”

Vereador Emerson Jarude (sem partido)
“Fico feliz em ver os jovens se manifestando contra o aumento da tarifa e com o debate que foi feito. Nos sentimos muito solitários na Câmara Municipal, pois muitas vezes somos vencidos por um sistema corrupto. Sabíamos que íamos ter maioria na CPI que ia investigar o transporte público, mas, infelizmente, me retiraram de forma arbitrária. O resultado dessa CPI foi pizza e eu espero que o mesmo não ocorra aqui no Poder Legislativo estadual. Fico triste em ver o pronunciamento do senhor Edberto Gomes, que em vez de um posicionamento técnico, fez um discurso político, buscando culpados e não apresentando soluções. Uma total defesa em favor das empresas. ”

Vereador Roberto Duarte (MDB)
“Parabenizo desde já o deputado Eber Machado por essa iniciativa. Fiz um histórico das leis de Rio Branco e a primeira lei que tratou do transporte coletivo é de 1991. Essa lei regulamenta o Conselho de Transporte Público, conhecido como Conselho Tarifário, pois é só isso que eles fazem, aumentam tarifas e em nenhum momento se preocupam com a qualidade do serviço oferecido. Apenas cinco de 17 vereadores votaram contra o aumento da passagem no ano passado. No momento em que a maioria votou para que o conselho tomasse esse tipo de decisão, retiraram seus próprios direitos como representantes legítimos do povo”. Por Andressa Oliveira.

DINHEIRO

O coração do trading automatizado ganha conexão, MicAi-X conclui integração profunda com a API da Futurionex

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Nos últimos dias, a plataforma de serviços de trading automatizado MicAi-X confirmou publicamente que concluiu a integração profunda de API e a validação técnica com a corretora de criptoativos Futurionex. Esse avanço marca a parceria saindo do campo conceitual e entrando oficialmente em uma fase técnica funcional, validada pelo mercado e observada pelo setor como um ponto-chave na construção de sistemas modernos de execução para trading automatizado.

A essência do trading automatizado está na execução eficiente, estável e previsível. O coração dessa execução depende diretamente da transmissão de sinais e do envio de ordens de forma rápida, segura e sem falhas. A integração profunda entre MicAi-X e Futurionex conecta totalmente os sinais das estratégias ao canal de execução via API, criando um fluxo completo que vai desde o disparo do sinal até a execução da ordem e o retorno das informações operacionais.

Os programas de trading automatizado da MicAi-X se conectam diretamente ao sistema da corretora Futurionex por meio de API. Isso permite que os sinais das estratégias sejam convertidos automaticamente em ordens de mercado e sigam até a confirmação final da operação. Esse modelo aumenta a velocidade e a precisão da execução, reduz atrasos e erros comuns na operação manual e oferece ao usuário uma experiência de trading mais eficiente e transparente.

Esse avanço na integração via API representa um passo decisivo na transição do conceito para a prática no trading automatizado. Antes, esse tipo de operação dependia fortemente de ferramentas externas e ajustes manuais frequentes. Com a integração profunda, a MicAi-X leva a inteligência central do trading automatizado diretamente para dentro da infraestrutura da Futurionex, elevando a eficiência geral do sistema e a estabilidade das execuções. Além disso, essa conexão cria espaço para o desenvolvimento de funções personalizadas.

O avanço técnico na execução das operações abre novas oportunidades para o mercado de criptoativos. A integração entre Futurionex e MicAi-X entrega execuções mais rápidas, com menor latência, e cria um ambiente mais acessível para novos participantes no trading automatizado.

Com a conclusão da integração profunda via API, a MicAi-X assume um novo papel no setor. Deixa de atuar apenas como fornecedora de estratégias e passa a participar diretamente do sistema de execução, estabelecendo um marco para a infraestrutura do trading automatizado e fortalecendo a confiança do mercado nesse modelo.

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O Papel Estratégico do Software de Data Room Virtual em Transações de Alto Nível

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O software de data room virtual é uma solução essencial para empresas que precisam gerenciar, compartilhar e proteger informações confidenciais em ambientes corporativos de alta complexidade. Ele foi desenvolvido para substituir métodos inseguros e fragmentados de troca de documentos, oferecendo um ambiente controlado, auditável e altamente seguro. Em um cenário onde a governança da informação é um diferencial competitivo, o data room virtual tornou-se uma ferramenta indispensável para processos críticos.

Ao contrário de plataformas genéricas de armazenamento em nuvem, o VDR foi projetado especificamente para lidar com dados sensíveis e fluxos de trabalho estruturados. Ele atende a requisitos rigorosos de conformidade, garante visibilidade total das interações e proporciona uma base confiável para decisões estratégicas.

Funcionalidades essenciais dos principais fornecedores

Segurança avançada e conformidade

A segurança é o elemento mais importante em qualquer data room virtual de alto nível. Os melhores provedores utilizam criptografia de ponta a ponta, autenticação multifator, restrições baseadas em função e monitoramento contínuo de acessos. Além disso, cumprem padrões internacionais de proteção de dados e oferecem políticas claras de retenção e descarte de informações, assegurando total conformidade regulatória.

Gestão inteligente de documentos

Um VDR premium oferece recursos avançados para organização e controle de grandes volumes de arquivos. Isso inclui indexação automática, busca por texto completo, versionamento e categorização dinâmica. Essas funcionalidades garantem que as equipes encontrem rapidamente os documentos certos e evitem erros decorrentes do uso de versões desatualizadas.

Controle detalhado de usuários

A possibilidade de definir níveis de acesso personalizados é um diferencial decisivo. Os administradores podem permitir ou restringir ações como visualização, impressão e download, além de estabelecer prazos para expiração de acessos. Em projetos com múltiplas partes envolvidas, esse controle é fundamental para manter a confidencialidade.

Auditoria e relatórios em tempo real

Relatórios completos mostram quem acessou cada documento, quando e por quanto tempo. Essa visibilidade aumenta a transparência e apoia auditorias, negociações e investigações internas, reduzindo riscos operacionais e legais.

Benefícios estratégicos para empresas modernas

Aceleração de processos

Ao centralizar informações em um único ambiente seguro, o data room virtual elimina retrabalhos, reduz trocas desnecessárias de e-mails e acelera fluxos de aprovação. Isso impacta diretamente o tempo de conclusão de projetos e transações.

Redução de riscos e custos

A proteção avançada e a rastreabilidade minimizam falhas humanas e incidentes de segurança. Com menos riscos, as empresas evitam prejuízos financeiros, sanções regulatórias e danos à reputação.

Colaboração eficiente e global

Um VDR permite que equipes distribuídas geograficamente colaborem em tempo real, com acesso rápido e seguro aos mesmos documentos. Essa capacidade é essencial para operações internacionais e projetos com diversos stakeholders.

Reforço da credibilidade corporativa

O uso de uma plataforma profissional transmite seriedade e maturidade. Em ambientes de alta exigência, fornecedores reconhecidos por sua estabilidade e confiabilidade, como o Ideals VDR, são frequentemente associados a projetos de grande porte e alta criticidade, fortalecendo a percepção de valor junto a investidores, parceiros e conselhos.

Aplicações mais comuns do data room virtual

Fusões e aquisições

Em processos de M&A, o VDR centraliza informações financeiras, jurídicas e estratégicas, facilitando a due diligence e reduzindo o tempo de negociação.

Captação de recursos

Empresas utilizam data rooms para compartilhar dados com investidores de forma segura, demonstrando organização e transparência.

Compliance e auditorias

A rastreabilidade e os relatórios detalhados tornam o VDR ideal para auditorias internas e externas, além de apoiar programas de governança.

Gestão de projetos confidenciais

Organizações que lidam com inovação, propriedade intelectual ou reestruturações utilizam o data room virtual para manter controle absoluto sobre informações sensíveis.

Conclusão

O software de data room virtual evoluiu de uma ferramenta operacional para um ativo estratégico. Seus recursos avançados, aliados aos benefícios de segurança, eficiência e credibilidade, tornam essa tecnologia indispensável para empresas que desejam competir em um mercado cada vez mais exigente. Ao adotar um VDR de alto nível, as organizações não apenas protegem seus dados, mas também fortalecem sua governança, agilidade e posicionamento premium.

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Rompendo o molde com primeiros princípios, o Grupo GWM lança a plataforma “GWM ONE”, definindo uma nova era para veículos com todas as motorizações

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Em 16 de janeiro (horário chinês), o Grupo GWM apresentou globalmente sua plataforma nativa de veículos com IA e compatível com todos os tipos de propulsão, a “GWM ONE”. Segundo informações, a plataforma “GWM ONE” é um marco central da adesão do Grupo GWM aos “primeiros princípios”, rompendo os limites tradicionais da indústria automotiva por meio de sua lógica inovadora: “um veículo, múltiplas propulsões; um veículo, múltiplas categorias; um veículo, múltiplas configurações; um veículo, múltiplos mercados”. A plataforma oferece soluções ideais para atender às diversas necessidades de mobilidade de usuários em todo o mundo.

Interpretação do GWM ONE e avanço disruptivo na indústria: voltar à essência para resolver os pontos críticos fundamentais

O nome “GWM ONE” carrega um significado profundo. Ele deriva do conceito cultural chinês Guiyuan, que transmite a ideia de retornar à origem de todas as coisas. Trata-se de uma manifestação concreta da filosofia de “primeiros princípios” do Grupo GWM: abandonar conceitos redundantes, simplificar tecnologias complexas e entregar valor inovador diretamente aos usuários.

Atualmente, a indústria automotiva está presa ao duplo dilema da demanda fragmentada e dos custos elevados. A produção em massa muitas vezes não atende às necessidades personalizadas, enquanto a busca por desempenho de ponta tende a comprometer a eficiência — um desafio urgente para todo o setor. O Grupo GWM refletiu por muito tempo sobre essa questão: “é possível construir uma plataforma que realmente equilibre escalabilidade, desempenho de ponta e experiências personalizadas?” A plataforma GWM ONE é a resposta.

A inspiração inovadora da plataforma GWM ONE vem da impressão com tipos móveis, uma das Quatro Grandes Invenções da China Antiga. Assim como a impressão com tipos móveis, por meio de seus módulos reutilizáveis de caracteres individuais, rompeu as limitações do modelo de xilografia “uma placa, um conteúdo” — possibilitando uma disseminação eficiente, flexível e em larga escala —, a plataforma GWM ONE utiliza suas tecnologias centrais totalmente desenvolvidas de forma independente como os “tipos móveis”. Ela decompõe sistemas de propulsão, funções de hardware e serviços de software em módulos padronizados, alcançando alta adaptabilidade por meio de combinações flexíveis. Dessa forma, torna-se uma integração perfeita entre sabedoria tradicional e tecnologia moderna.

Compatibilidade total de propulsões: uma revolução global única na propulsão de veículos

O lançamento da Plataforma GWM ONE possibilita a compatibilidade com cinco grandes tipos de propulsão: híbrido plug-in (PHEV), híbrido (HEV), totalmente elétrico (BEV), célula de combustível a hidrogênio e gasolina. Essa é a forma como o Grupo GWM concretiza o “retorno à origem”.

O sistema Super Hi4 integra uma arquitetura de alta tensão de 800 V, oferecendo autonomia combinada WLTC de 1.393 km e autonomia 100% elétrica de 363 km para um SUV do segmento D. Com consumo de combustível de 6,3 L/100 km com a bateria esgotada, ele também alcança aceleração dupla de 4 segundos (0–100 km/h e em arrancada). O Hi4 Super Intelligent Hybrid HEV leva ainda mais adiante a transformação “electric-first”, oferecendo aceleração de 5 segundos (comparável à de um PHEV), redução de 14,4% no consumo de combustível e funções inteligentes, como a descarga externa de energia V2L (Vehicle-to-Load). O modelo totalmente elétrico adota uma arquitetura de alta tensão de 900 V, proporcionando autonomia superior a 660 km e capacidade de carregar de 0% a 80% em apenas 10 minutos.

A plataforma também apresenta o primeiro agente inteligente de IA nativo da indústria automotiva, integrando a arquitetura elétrica/eletrônica Coffee EEA 4.0, o sistema operacional AI OS e dois grandes modelos VLA. O VLA de condução inteligente consegue prever riscos em pontos cegos e “reduzir a velocidade antes de explorar a estrada”, enquanto o VLA espacial se coordena com a iluminação e os assentos para oferecer experiências cenográficas “românticas”. O primeiro sistema de controle de movimento biônico do mundo rompe os silos de dados, ajustando simultaneamente suspensão, direção e freios durante manobras de evasão de emergência, com uma resposta notavelmente sutil e quase instintiva.

Em termos de segurança, a plataforma apaga as fronteiras entre segurança ativa e passiva ao desenvolver o primeiro manequim integrado de segurança ativa-passiva do mundo, possibilitando a verificação integral de toda a cadeia “previsão–intervenção–proteção”. Graças ao alto nível de padronização da plataforma, o Grupo GWM planeja lançar mais de 50 modelos, cobrindo 5 tipos de propulsão e 7 categorias de produtos, garantindo que tanto usuários de veículos a gasolina quanto de novas energias desfrutem do mesmo nível de experiência inteligente.

No evento de lançamento, o CEO do Grupo GWM, Mu Feng, explicou que a Plataforma GWM ONE nasceu do sólido ecossistema da empresa. Ao dominar um conjunto completo de tecnologias centrais por meio de P&D independente, o Grupo GWM superou barreiras tecnológicas e limites ecológicos. Ao longo de muitos anos, a empresa manteve investimentos de bilhões de yuans em pesquisa e desenvolvimento, construiu laboratórios de classe mundial e reuniu uma equipe de mais de 23.000 engenheiros, formando uma poderosa capacidade de inovação sistêmica.

Jack Wey, presidente do Grupo GWM, afirmou que a essência da Plataforma GWM ONE é “voltar à fonte”. Ao focar no propósito fundamental do automóvel como meio de transporte e serviço ao usuário, a tecnologia pode retornar à sua bondade intrínseca. Sua maior vantagem reside em utilizar um alto nível de padronização da plataforma para ampliar significativamente a cobertura de mercado, atendendo às diversas necessidades de usuários em diferentes países, regiões e cenários ao redor do mundo — concretizando o princípio de que “todas as coisas se manifestam a partir de uma única origem”. O aumento dos volumes de produção e da frota em circulação reduzirá ainda mais os custos gerais dos veículos e da manutenção, permitindo que os usuários “compreem com confiança, usem com tranquilidade e desfrutem de um alto valor de revenda”.

A Plataforma GWM ONE não é apenas uma filosofia de fabricação de automóveis; é também a forma como o Grupo GWM entende o mundo. Esses modelos serão guiados pelo princípio de “P&D na China, sincronização global”, entrando em mercados-chave da Eurásia, Oriente Médio, América Latina, Ásia-Pacífico e África, e permitindo que usuários de todo o mundo experimentem a força da manufatura inteligente chinesa.

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